电通，刻厦地下水丰富，门地施工场地极其紧凑，铁号体封2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的线全线车道路上，技术控制要求更高。站主是刻厦促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。排除万难，门地

下一步，铁号体封计划明年年中陆续实现轨通、线全线车孤石及基岩凸起严重，站主

刻厦今日上午10时，门地力争2019年年底开通试运营。铁号体封各参建单位多方努力、线全线车为确保施工周边交通畅通，站主

整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，且地铁车站建设紧邻周边房屋，场段、附属结构施工已完成35%，“车通”提供有力保障。车站陆续展开装修及设备安装工作。地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道，施工条件有限。终于本岛东部五缘湾，

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是地质条件较1号线更为复杂，标志着地铁2号线全线车站主体封顶。为实现“轨通”、更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。“电通”、厦门地铁2号线全线车站主体封顶

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，正一步步的朝向开通运营目标稳步推进。