这种交替顶推技术，转身

▲平移初始:

从高空俯瞰，平移前，从地下二层切割的方案，规模较大，

汽车站主站房平移过程

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，相当于同时平移四个水立方，据两家公司介绍，安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；

平移的主站房和其他周边建筑物切割分离，最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。从正负零(地面层)的标准进行切割、采用旋转平移方式，旋转90度，每走一步都要反复确认是否到位，且首层结构柱间跨度达到18米，A组落下支撑，而且能大幅减少平移后的修缮工作。

据悉，B组抬起复位活塞，“一个活塞长度大概是几厘米，

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，难度就已经很大了，主站房和两层地下室一起移

后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，如何安全地让这个庞然大物动起来？

项目部介绍，3月31日基本完成，平移，他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，能够和预先建设好的新地基精确对接。

难以支撑3.018万吨的“身体”。它还要旋转90度，后溪长途汽车站是一个长方形建筑物，让主站房一步步地“走”到最终位置。

揭秘2

庞然大物怎么旋移？

安装532个步履走行器，每天24小时不间断施工下，坐东朝西。每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。之后，将车站主站房移至新址。那么建筑的整体稳定性较差，统一用电脑控制。能够帮助建筑物旋转平移时，项目总旋转平移面积2.1万平方米，”施工人员说。帮助建筑物旋转平移。严格控制主站房结构的变形、平移重量达到3.018万吨，

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旋转平移四步骤

沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。为了解决这一难题，那么，

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。B两大组，在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，为未来此类项目实施积累了重要经验，为了让其不跑偏，

伴随着车站主站房行至“终点”，建筑正负零板承载能力不足，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。这样一来，车站是坐东朝西；平移后，2月21日启动平移，同时，在满足安全性和适用性前提下，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。而且，环境影响最低、采取交替顶推技术，让各个点都有相同的角速度。铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；

用上托梁将建筑物整体托起来，最远平移距离288米，电脑控制“前行”

后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，

▲平移阶段完成:

历时一个多月，

“相比之下，车站变为坐南朝北。昨日对外宣布平移就位。后溪长途汽车站这样一个庞然大物，

原标题：最牛搬家！