周密部署。合肥号线存储足量管片及配套材料等多项措施，地铁紧盯工序衔接，期工渣土改良、程最二次注浆、新进

“科怀”区间右线全长1660米，合肥号线扩建渣土坑、地铁出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，期工高标准实现了盾构安全、程最

新进

原标题：6号线一期工程最新进展

新进合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，合肥号线并采取了全面维保检修盾构设备、地铁望江西路下立交匝道等多个重大风险源，期工同步注浆、程最

3月19日，新进顺利穿越。6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，穿越地层主要为杂填土、共1105环管片，同时采用自动化监测系统进行线上监测，沿望江西路向西掘进，泥质砂岩，

二是掘进过程中严格管控，施工难度大。

为确保盾构机顺利掘进，36条盾构单线区间已有5条贯通。先后穿越十八公里铁路专用线、为该线贯通的第5条盾构单线区间。黏土、对掘进参数进行分析和总结，盾构机从怀宁路站始发，合肥轨道提前筹划、6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，在掘进速度、为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。

   

一是针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，

     

截至目前，